老对手和新战场，一个百年行业的数字化逆袭

　　1970年，科幻大师阿西莫夫提出了一个有趣的论断，就是著名的“电梯效应”，他假设自己是一位十九世纪初的工程师，自信可以预见摩天大楼的诞生，但住在高层的人如何生活呢?莫非要把餐厅、菜市场统统搬进大楼?

　　阿西莫夫承认，他应该想不到“电梯”这个神器。

　　爱因斯坦说过，“想象力比知识重要”，我们的固有认知有时束缚了我们的想象力，就像汽车出现之前，人们追求的只是一辆更快的马车，而不是汽车。

　　突破式创新与渐进式创新，从来不在一个次元。

　　所以仅有“灵光乍现”是不够的，把创意变成创新，把产品变成产业，电梯的成熟和普及还要解决两件事。

　　第一，比“懒”更重要的是安全。

　　1854年，美国人奥的斯登上一部升降机，然后让助手砍断钢缆，在众人的惊呼中，这位纽约工程师并没有“自由落体”，他所设计的与导轨连结的制动杆被证明是有效的安全措施，这是现代电梯的雏形。

　　第二，效率+效能=产业化。

　　芝加哥最早的一部电梯安装在一家保险公司，每分钟只能运行10米，经常被作为打卡景点，而高效的客运工具，相比之下，现代高层建筑的普通客梯，标准载重量1050KG，运行速度可以达到每秒3米。

　　电梯让城市天际线越来越高，把摩天大楼变成了现代文明的圈腾，但过去几十年，电梯本身一直缺乏革命性创新。

　　原因并不是需求匮乏。

　　中国的城市化进程一直在加速，按国家统计局的数据，2016年以来住宅开发投资额逐年攀升，去年超过11万亿元，今年3月住建部新规要求2层以上建筑需配建电梯，12层以上需配建2部电梯，电梯的增量空间肉眼可见。

　　另一方面，去年全国在用电梯达到879.98万部，安全运营周期是10-15年，国家市场监管总局今年4月要求严查超期未检电梯，所以存量换装市场不可低估。

　　整个行业也不缺乏良性竞争。

　　中国是全球最大电梯生产国、保有国，但欧美日六大品牌占领了第一梯队，国产市占率仅为30%，随着新技术的广泛应用，国货有机会后来居上。

　　老行业创造新风口：需求是导向，政策是推手，技术是生产力。

　　电梯是典型的三方生意，运营方、维保方和业主都是客户，聪明的生产厂商必然精于平衡和满足各方的不同需求。

　　运营方看重性价比，希望电梯与建筑气质相得益彰，用户可以清晰感知人机交互的进步，同时控制建安成本;

　　维保过去是标准的线下场景，缺乏远程发现、判断和解决故障的能力，最喜欢有系统性的解决方案和稳定安全可靠的技术支持。

　　至于业主，随着物业类型进一步细分，别墅等个性化、定制化的需求异军突起，今年5月美的旗下品牌LINVOL就发布过两款别墅电梯产品。

　　但电梯是技术驱动的生意，政策先行至关重要。

　　2018年《电梯、自动扶梯和自动人行道物联网技术规范》生效，第一次明确了电梯智能化的进化方向，电梯不再是一个孤立的单品，而是智能建筑的一部分。

　　在这方面，领跑的中国品牌是美的，今年6月发布了“数字美的2025战略“，主打to b的楼宇科技事业部被推到台前，其中LINVOL电梯就是美的楼宇自动化的一个重要节点。

　　传统行业并非必然默守陈规，只是缺乏跳出产品做产品的心态。

　　当年诺基亚研究手机OS远比苹果要早，塞班系统多年稳定更新，假以时日必成大器，然而体验进化太慢，最后在ios冲击下自乱阵脚。

　　2012年CEO埃洛普在一档节目中怒砸iphone，试图证明诺基亚的结实可靠，但他可能忘了，这一代消费者喜欢尝鲜远胜于耐用。

　　所以曾经的霸主诺基亚败下阵来，多年的行业积累，雄厚的技术储备，如果不转化为可感知的用户体验，终究形不成打翻对手的竞争力。

　　在这方面，今天的中国品牌就比诺基亚精明。

　　在美的楼宇科技的体系中，暖通、电梯、楼宇自动化和能源管理四个板块是一个整体，不管涉及的设备有多少，功能有多大差异，每台设备都不是一个自我封闭的信息孤岛，因为美的iBUILDING数字化平台，可以把所有设备连结起来，而且是跨平台、跨品牌、跨系统的连结，每台设备就相当于楼宇自动化的一个数字节点。

　　这就为场景化驱动体验奠定了基础，美的楼宇科技电梯公司总经理李建国分享了他的观察和思考：早高峰的写字楼与大城市的环路一样，人流和车流通常是单向流动，如何快速疏解短时并发需求才是电梯的核心KPI，也关系到整个建筑的效率和产出。

　　美的为此拿出了一套比外卖和网约车还聪明的“派梯系统”。

　　在通过传感器获取企业园区的人脸识别数据之后，提前预判前往不同楼栋和楼层的人员数量，再通过楼宇显示屏或手机推送，根据轿厢荷载情况，为乘客智能匹配不同的电梯，而且是一个“无感叫梯”的过程，系统“按脸识人”，自主完成楼层匹配，乘客无须手动叫梯。

　　按照美的测算，传统电梯在高峰期的层层停靠，每完成一次运送需要2分钟，采用派梯系统单部电梯每次集中停靠二三个楼层，单次运送的时间会控制在35-45秒之内。

　　同时，这种体验还是不断进化的，不断从云端解锁新技能，去年发布的美的LINVOL电梯之所以被称为数智电梯，不仅是实现了智能化的乘梯体验，而且完成了从研发、设计、制造到品控、销售和安装维保的全生命周期数字化管理。

　　创新密码：技术+创新=体验

　　电梯是我们生活中用得最多，了解最少的产品，长达百年的进化史使得整个行业早就进入了渐进式创新的时代，用户能够感知的变化太少，这与今天智能手机的情况非常类似，但换个视角观察，这恰恰给了新玩家后来居上的机会。

　　1、产品形态

　　物联网时代，所有设备的在线化、数字化、智能化是趋势，产品智能从本质上说就是一个获取、感知、分析和响应需求的完整过程。

　　过去决定电梯水平的三大系统和四大部件，现在数字化、智能化技术日新月异，产品竞争力转向人机交互等领域，这正好是中国企业的强项。

　　作为去年亮相的新品牌，美的LINVOL致力于通过硬件之外的技术能力改变电梯的产品形态，通过AI、语言采集、传感器等技术感知信息，然后在本地和云端对大数据进行分析处理，进而实现精准回馈需求。

　　这些技术能力本质是让产品平台化，通过集成更强算力的CPU，协同发挥芯片、大数据分析、人工智能、深度学习、神经网络等技术，让电梯变得更聪明。

　　现在的美的楼宇科技已经不是传统的硬件设备提供商，而是智能建筑的系统解决方案，LINVOL电梯快速崛起正是得益于这种能力。

　　2、个性化、定制化

　　电梯本身是标准化产品，有苛刻的安全标准和技术规范，但不等于没有个性化和定制化的空间，近年来别墅电梯等细分市场的崛起，带动了轿厢审美革命。

　　没人喜欢数十年如一日的老面孔，美的LINVOL电梯针对别墅、住宅、酒店、公寓、写字楼等场景就有5个系列的15种装潢，光是背板就有岩板、铝合金和艺术玻璃等多种选择，轿厢配备6.4到15寸的显示屏，人机交互的流畅度和质感相当于安卓pad，电梯按钮也可以按需定制，包括疫情期间很受欢迎的非接触式按钮。

　　3、全生命周期的解决方案。

　　电梯的后服务正从单纯的安装维保向综合服务平台过渡，开放web端和移动端的协同能力，把原来的线下场景升级为“硬件+软件+内容+服务”的合体。

　　LINVOL就有“iBUILDING梯管家”提供全生命周期的产品监控，维保人员可以通过APP实时关注电梯状态，获取电梯健康报告，整个流程线上化、可视化，甚至可以分析电梯的运行数据，科学推制定合理的维保方案。

　　美的“iBUILDING梯管家”APP可以获取电梯所在楼层，轿厢是否有人，运行状态，以及乘客是否存在异常行为等等，结合图像识别和大数据对潜在风险进行感知和预判，以前被戏称为爬高楼、进机房、钻井道、蹲地坑的电梯维保如今也高大上了，这种前置化管理是后服务的革命性变化。

　　4、模块化的技术集成。

　　美的LINVOL电梯从设计制造都实现了自研自产，最新推出了的“云航”无机房电梯和“云领”有机房电梯，三大核心部件都达到了行业领先水准。

　　其中，自主研发的MECS控制柜，每台都标配IOT网关，驱控一体化设计，增加了可靠性和抗干扰能力;曳引机采用外转子结构，机身纤薄，平衡舒适;门机结构紧凑，采用32位高性能处理器，增加智能安全保护功能，实时监控工况的同时，自适应调整门机输出，标准件的大量应用也让整个门机系统拥有更高的容错性。

　　节能是智能建筑的重要指标，按美的估计，电梯能耗约占建筑能耗的15%，LINVOL是全流程的节能降耗，土建实现了最小的底坑深度，最新的“云航”和“云领”电梯分别达到了58.9%和58.5%的井道利用率，变频控制柜拥有更绿色的能量回馈系统。

　　去年亮相的LINVOL电梯能够后来居上，并不是简单的弯道超车和换道超车，而是基于数十年产业积累，在数智化时代的厚积薄发。

　　5、从被动安全到主动安全的进化。

　　当年奥的斯创始人的赌命表演，营销上很成功，但从产品角度而言，只是一种被动的自救，因为意外已经发生，无可避免，现代电梯的安全理念是防患于未燃。

　　美的LINVOL就是如此。

　　“iBUILDING梯管家”就像是一个24小时在线的安全卫士，永远不知疲倦，AI摄像头自动识别危险物品和非正常乘梯行为，可以发现小于59mm的物体，对于幼童或宠物乘样，都有对应的安全措施，一旦出现紧急情况还能主动报警呼救，平时则可通过大数据掌握电梯运行状况，对可能导致危险的“小症状”主动报修。

　　LINVOL电梯的安全理念是三位一体的全流程管控，事先感知预判，事中高效处理，事后及时复盘，防患于未燃的同时，安全能力也在持续进化。

　　6、想象空间

　　LINVOL品牌的lin是连接，vol是意大利语，寓意飞翔，意味着诸多新技术的运用会给电梯带来更广阔的想象空间。

　　科幻大师阿瑟·克拉克在1978年的《天堂之泉》中曾经畅想过未来的“太空电梯”，那时的人们可以乘坐这种电梯往返太空或运送货物。

　　这并非天方夜谭，有研究团队认真分析过太空电梯的可行性，认为只要制造长达32万公里的电缆就能实现，成本不过10亿美元，只需运营53次就可以收回成本。

　　也许不久的将来，电梯这个有百年历史的高龄行业就会重归突破式创新的轨道，只不过这一次，国产品牌将是主角。