据国家统计局发布的公报，截至2015年，我国汽车保有量已经达到1.63亿。而在短短10年时间里，中国汽车后市场销售额已由2005年的880亿元增至2015年的8000亿元，持续快速的发展让照明市场充斥了巨大的商机。对于饱受“微利”折磨的LED厂商来说，车用LED领域俨然就是当中一个为数不多的量价皆升的蓝海市场。
企业争先布局“蓝海”市场
据外媒报道指出，全球汽车LED灯具市场预计到2020年将达70亿美元，年复合增长率超过18%。在巨大的利益面前，LED照明厂家当然不可能坐以待毙。从国际巨头飞利浦、欧司朗到处于夹缝中的台企，再到国内上市企业，LED车灯已经成为LED厂商发力的一大重要方向。
2016年伊始，飞利浦在“飞利浦汽车照明2016策略发布会”上宣布将汽车照明业务更名为“飞利浦汽车生活”，这是飞利浦在应对新时期汽车文化和汽车生活时采取的重要举措。这意味着飞利浦将在汽车市场上投入更多资源，特别是在中国市场将会有更多动作，以进一步扩大市场。2015年11月，欧司朗(亚太)应用中心在上海盛大开幕，旨在为中国车主提供更多产品和技术上的服务。作为汽车照明领域的领先供应商，欧司朗凭借其先进的的车灯技术和过硬的品质保障，在汽车照明领域拥有无可撼动的领先优势。
再看国内市场。作为国内汽车照明领军企业，雪莱特在LED汽车照明上的探索从未停止。2014年，先以4.95亿元收购富顺光电，之后又出资1085.60万元以增资入股的形式获得益科光电57.42%股权。投资意在帮助雪莱特发展LED车灯业务，实现 “汽车氙气灯与汽车LED照明”的两条产品线经营，以抢占更大市场份额。另外，2015年3月，雪莱特投资51万元设立佛山雪莱特汽车智能电子有限公司，主要负责在国内销售汽车照明产品。目的是与公司现有的汽车照明业务形成协同效应，加速公司汽车车灯应用在整车领域的战略布局，同时逐步研发、推广汽车智能电子产品。
LED芯片、封装等中上游企业也相继通过收购或战略合作方式进军车用LED市场。2013年，广州鸿利光电就通过100%控股佛达信号进军车用LED市场，占领先机。2015年7月，三安光电全资子公司安瑞光电与北汽银翔签订了《合作框架协议》。安瑞光电在重庆市设立分公司，为北汽银翔生产汽车灯具及汽车应用的LED产品(包含汽车照明灯、信号灯、内饰灯、装饰灯、电子仪表仪器应用、GPS/DVD显示器等)。
而台湾企业也不甘落后。隆达电子自2013年起开始布局车用产品研发，目前产品已能应用于车头灯、昼行灯、方向灯、尾灯、车内灯等等，公司目前已取得第一颗第三方认证的头灯用LED。此外，包括晶元、亿光、新世纪等在内的台湾企业都在LED车灯领域有所布局。
汽车照明成为新的盈利增长点
经过多年的发展，LED通用照明市场早已被价格战杀成一片“红海”，随着车用LED市场规模持续增长，加上目前平均毛利率普遍在20%以上，使得LED厂商积极投入到LED汽车照明这片“蓝海”领域中。当前，汽车照明凭借着高技术门槛和广阔的市场前景成为各大龙头企业利润竞逐点。
在高额利润的刺激下，多家国际巨头和国内LED企业在前两年也纷纷加大了在车用照明领域的投入，并取得了显著的成效。据国内白光封装龙头鸿利光电4月25日发布的2016年一季度报告显示：2016年一季度鸿利光电实现营业收入4.40亿元，同比增长53.01%;实现净利润0.65亿元，同比增长138.3%。这其中汽车照明需求旺盛，助力鸿利光电营收大幅增长。
从报告中可以看到，2016年一季度公司营收大幅增长，除了封装业务(包括封装支架)随着产能提升，营收同比稳步提升外，佛达信号也是公司一季度营收亮点之一。2016年一季度佛达信号贡献的净利润约1000万元(2015年上半年佛达信号净利仅995万)，同比大幅增长。佛达自有品牌目前主要做***商用车的后装市场;还为海拉(HELLA)、博士(BOSCH)等LED车灯龙头企业进行ODM代工。公司在汽车LED经验优势、技术优势愈发突出，鉴于汽车LED取代传统氙灯、卤素灯空间还很大，未来公司将持续看好及加码LED汽车照明。
同样的盈利表现在欧司朗的财报中也有所显现。欧司朗的2016会计年度第一季是从2015年10月开始算，营收成长6%，达到14.8亿欧元，税前纯益提升了16%，来到1.75亿欧元，获利率约11.8%。这些营收的表现，主要来自于LED元件事业，也就是欧司朗半导体的营收，以及特殊照明市场。其中特殊照明事业包括了车用照明、专业工业应用事业。
新世纪光电日本业务中也可以看到，2015年LED汽车照明营收占比为30%，LED照明和背光源营收占比为70%。该公司指出，2016年汽车照明营收占比预计将增至50%。据悉，LED外延片和芯片制造商新世纪光电已经开始为日本厂商供应汽车内部照明LED器件。此外，新世纪光电也研发了已获得认证的汽车前照灯应用CSP(芯片级封装)LED器件，预计将于2016年第四季度开始为日本厂商供货。
LED照企下一个发力点
据相关研究机构统计，2015年车内照明用LED市场产值达6.05亿美元，预估2020年将上升至6.11亿美元，未来5年整体产值呈微幅成长。其中成长最高者为车内面板灯，预估产值年复合成长率达3%。此外，2015~2020年车外照明用LED市场产值复合成长率为8%，其中方向灯、雾灯等都有逾8%的成长，前灯模组(远近灯)LED封装产值年复合成长率更高达11%。
车用LED市场规模持续增长，加上目前平均毛利率普遍在20%以上，使得LED厂商积极投入这一领域。不过台湾工研院指出，由于汽车头灯在散热、可靠度、亮度等方面门槛要求较高，目前被车厂认可使用的LED厂商仍以日本日亚、德国欧司朗、飞利浦等国际大厂为主，国内及台湾LED厂目前主攻的市场，还是以汽车尾灯和车内灯如仪表板背光等为主。
如长城、奇瑞等品牌主要采用台系灯珠，配件厂组装成车灯，现主要应用在氛围灯、刹车灯、雾灯等产品上。而三安光电和奇瑞汽车双方合资的安瑞光电，产品主要用于奇瑞车上。
不过广阔的盈利空间和市场发展潜力仍然让广大LED厂商趋之若鹜，如日亚化2016营运策略将重点关注汽车照明领域;晶电今年也会积极冲刺四元车用LED产品;亿光电子近日发布车用67-63U(AM)三合一RGB LED产品;隆达电子推出车用头灯，跨足高阶应用照明市场。众多一线供应商转战利基型车用LED照明市场，将推动该领域市场在今年引发新一波热潮。
