不一样的造车梦：是什么让65岁黄宏生还想激情燃烧30载

　　“我现在每天最宝贵的经历和时刻就是每天中午在电动车里休息30分钟，5分钟就能进入深度睡眠，一直睡到闹铃想起，8年来这个习惯让我血压下来了，肠胃变好了，没有一次发生感冒，这种感觉就像婴儿睡在摇篮里一样”，在4月27日“创维汽车”品牌发布会的主舞台上 ，开沃新能源汽车集团股份有限公司董事长、创维创始人黄宏生这段绘声绘色的描述引得台下众人失笑。

　　当然，“在自己造的电动车里舒服的享受午休”，这个小段子早有耳闻，现场听来，黄宏生对造车的激情丝毫未减，已经65岁的他扬言，“还要为创维汽车品牌奋斗30年，走向人生的第二座高峰”。

　　同样是造车，这一点与董明珠造车的“执念”还真是大相径庭，在董明珠身上，见诸报端的，或者本人流露出来的，更多是不服输的劲儿，黄宏生则把造车，当梦想来对待，他在场合上展现出来的激情不是空穴来风，而是由来已久。

　　烙印在骨子里的“造车梦”

　　黄宏生说，为什么自己一个退休的人不是进入环游世界享受人生的阶段，而是又进入一个艰苦的新历程要造新能源汽车?

　　第一个原因，是在2010年前后 ，中国已经成为全世界汽车消费大国，每年新增汽车的销量平均达到2800万台，随之而来的是汽车尾气排放对环境的污染也令人意想不到，覆盖全中国960万平方公里的上空。

　　“每次在北京来开会，从机场到市区的道路上，拥挤的车辆，排放滚滚的浓烟，笼罩着整个北京城(PS：这段描述略夸张了~)，我的同学朋友，我打电话找他们，他们说我已经不在北京了，我移民了。为什么啊?他们说北京的污染太严重了，我赚这么多钱干什么，儿女子子孙孙后代怎么活?”

　　“那些国外世界500强供应链企业的外国企业，他们很多高管不愿意来中国，说中国污染极其严重，我们宁愿生意做小一点喽。这是当时时代的社会痛点。所以当时就有很多爱国企业提出方案，在北京京津冀地区打造超级大的过滤抽风机，把城市的污染吸下来排放掉，这个方案最后也失败了。其实只有电动化的能源出行方案才能真正解决出行污染。”

　　第二个原因，在2010年前后，中国城市道路上的汽车主要是外国品牌，一辆SUV要卖100万以上，70%以上的品牌都是外国品牌，我们尊敬的国企和央企，都是与外国品牌合资下做汽车，我敏锐的感觉到，下一步的民族制造业一定是汽车国产化，可能继家电制造业走向世界后，第二个在世界崛起的中国民族产业就是汽车制造业。

　　黄宏生认为，中国短短40多年改革开放以来，中国家电由原来90%进口，到这10年来，70%出口，中国市场占据了90%以上，下一步肯定是中国汽车，在新技术驱动下，成全球贡献最大的制造业板块，创造更多人就业和实现更多中产阶级跨越。

　　第三个原因，1973年我下乡的时候，有的人通过抽调当上了送农产品货物的司机，当年的司机是最好的职业，在步行和农业时代，有汽车和拖拉机是多么神圣的事情。在夜晚回营地的时候，有车的人就停在了女知青的身边带上她们一起回营地，我们没车的男知青只能默默走回营地，我当时想 ，有朝一日我一定要当个司机，还要造汽车。

　　看得出来，在上述这三段经历和回忆当中，汽车梦深深的烙印在黄宏生的骨子里。他认为，未来新能源汽车将成为人类最大的民用产品。

　　为创维汽车继续奋斗30年

　　2010年，身为创维创始人的黄宏生，便在南京成立了开沃汽车集团，并收购重组了南京金龙客车，10年来，黄宏生投入了100亿来建立汽车制造体系，据悉，开沃掌握核心“三电”技术能力，为乘用车的发展奠定了良好的基础。于2019年成立的“酷沃智行科技”，在酷开生态系统的基础上，基于汽车的应用场景，研发出了Skylink智能网联系统，可为车辆提供全时AI智能语音交互体验、车家互联、以及能够便捷地接入和控制各类IoT的周边配件的一键联网功能。

　　此次发布会上“创维汽车”品牌正式发布更是一个标志性的事件。在此之前的3月26日，开沃新能源汽车集团与创维集团签订商标转让协议，开沃新能源汽车集团正式获得创维集团对根据世界知识产权组织通过其地方法律在中国适用的尼斯分类的第12类 (运载工具;陆、空、海用运载装置) 上带有“创维”和/或“Skyworth”商标的11个商标的转让。商标转让完成后，“创维汽车”成为开沃新能源汽车集团旗下的智能汽车品牌。

　　这意味着创维家电和创维汽车将“双向赋能”，实现智慧家庭与智能出行的结合，打造车家一体的智能互联生态闭环，创维汽车业务将进一步帮助创维品牌提升影响力。

　　目前，创维汽车已经研发出囊括SkyPILOT自动驾驶系统、SkyLINK智能网联操作系统、SkyDRIVE智驱解决方案、SkyPOWER智电解决方案、SkySAFETY智安解决方案的Sky系列技术家族，并已制定了“2+4+N”的产品战略。BE与CE两大纯电平台双管齐下，共同发力;2020到2025年期间推出至少4款创维汽车品牌全新纯电动车型，并且在未来形成以纯电车型为主，混合动力和其他能源动力车型为辅的全动力模式产品矩阵，以满足消费者不同需求。同时，创维汽车将继续保持自身在技术上不断探索的精神，通过Sky系列技术家族的N项智能科技为品牌持续赋能。

　　创维汽车已经投入100亿元，建立起创维汽车商乘两用生态，黄宏生表示，未来将在投资300亿元实现创维汽车全球十强目标，并最终链接资本市场实现3000亿市值。

　　平安证券研报指出，预计2021年国内新能源汽车市场的新增需求达到60-100万辆。欧洲碳排放目标收紧叠加欧洲政府高补贴，有望带动欧洲电动车市场继续高增。美国市场经历了两年调整，预计拜登将积极推行清洁能源革命计划，加大对电动车的支持力度，大幅提高美国新能源汽车渗透率。预计2021年全球电动车销量达450-500万辆。随着政策端和车企端的加力以及私人消费的不断挖掘，新能源汽车在全球市场的渗透正迎来新一轮提速，行业景气不断上行。

　　梦想最终能不能实现呢?有人说光有激情还不够，不过黄宏生似乎让外界看到激情足以支撑他的造车梦。

　　他说，“当人们通过工作和创业实现衣食住行的财务自由，这座山攀登后，第二座大山来到眼前，三餐吃饱很容易，可是我们的思想和精神每分钟有无数的想法，如果没有精神的富足，想法就会偏离，我们就会失落。攀登第二座大山是每个人持续前进的动力，我的第二座高峰，就是翻越中华民族伟大复兴的‘喜马拉雅大山’，这是我未来30年要攀登的人生高峰。”