汽车产业历来是全球持续发展的光辉产业之一。但由于其与日俱增的保有量及产量的激增，对于不可再生的燃油消耗及环境污染带来了巨大压力，迫使其必须面对油耗及废气排放相应指标的法令的无情下达，必须采用众多创新技术，限时攻克节能减排的各类难关。
近年来，性能优良、全面的CF及CFRP在汽车产业应用领域的扩大，为其拓展了一条可赖以生存不断壮大的通天大道，事实表明CFRP是汽车工业轻量化道路上必须选择的主要材料，是汽车界“瘦身革命”的领导者，是能帮助汽车产业通过节能减排严峻关口唯一可靠的支持者。不仅对轻量化目标的实现可以产生革命化的作用，而且可以赋以汽车七大绿色化性能。
但是，CFRP的高量产应用受到成本、循环时间、材料加工回收性多重挑战。在实施中必须精心开发众多的创新技术和采用高难度的设计技巧才能达到理想的目标。
在各国政府的大力支持下，国内外已经开始形成“碳纤维、复合材料供应商+零部件供应商+主机厂”的联盟式产业化布局，并正不断逐一突破车用CFRP应用量产化的各个困扰环节，在原料及加工技术的低成本化、零部件及车体制造技术的规模化、自动化、结构设计的先进化、一体化、报废零部件回收循环再利用方面取得了进展。
我国由于因缺乏国外模式的密切匹配，虽已建立产业联盟，但尚未形成完整的实质性的研究、设计、开发、制造、装备、检测、应用评价与推广应用一条龙产业链，同时CFRP部件及整车验证、装配技术、质量控制等方面与国外差距较大，亟待进一步技术攻关及完善。
汽车是山东传统产业，全省规模以上的汽车工业企业就有1300多家。山东是全国汽车产业门类最齐全的省份之一，商用车尤其是重型载货汽车规模和技术水平居全国前列，轻型载货汽车产量连续10多年保持全国第一。虽然山东汽车业行业产能、业务收入全国领先，但高端品牌少、低端产品多、产业利润低，转型升级空间巨大。山东同时也是复合材料产销大省，但复合材料在汽车中的应用还相当落后，随着汽车工业的快速发展以及大众环保意识和节能意识的不断增强，尤其是在世界能源危机和石油涨价而使得汽车工业向轻量化方向发展的大背景下，具有轻质高强的碳纤维复合材料比将成为汽车轻量化主流轻质材料而会得到快速发展，碳纤维复合材料技术将会不断进步，成本会逐步降低，生产效率会不断提高。所以碳纤维复合材料在汽车中的应用将是必然趋势，其前景非常广阔。
